2025賽季F1大獎賽本周末來到了加拿大，6月15日凌晨迎來了排位賽的爭奪。最終，拉塞爾在最后一圈以1:10.899刷掉維斯塔潘奪得桿位，這是他本賽季的首桿，同時也是繼去年之后再次在加拿大奪桿！維斯塔潘同樣頭排發車，皮亞斯特里和安東內利將在第二排起步。

加拿大大獎賽 排位賽賽況

2025賽季世界一級方程式錦標賽

Q1起表后，塞恩斯率先駛上賽道，阿爾本、拉塞爾、哈賈爾和加斯利緊隨其后。拉塞爾率先做出1:12.574的最快單圈，隊友安東內利以0.06秒的差距排在身后，皮亞斯特里此后以1:12.332超越拉塞爾來到第一。

第一輪飛行圈結束后，阿爾本成為了Q2的“守門員”，位于淘汰區的車手分別是勞森、霍肯伯格、角田裕毅、奧康和比爾曼。

Q1還剩6分鐘，阿爾本的賽車外殼突然解體，碎片掉落過多，引發紅旗。

比賽恢復后，車手們重新回到賽道上。最后三分鐘，諾里斯再度刷紫占據榜首，引發紅旗的阿爾本經過快速調整后升至第6進入Q2。而塞恩斯則因遭遇哈賈爾賽道阻擋，連續第二站Q1出局，和他一起無緣Q2的還有博托萊托、斯特羅爾、勞森和加斯利。

Q2的比賽隨即打響，維斯塔潘率先用黃胎跑出1:11.638的最快圈，麥克拉倫車隊緊隨其后。進入第二圈，勒克萊爾開始提速，以0.012秒的優勢超越維斯塔潘刷新圈速。Q2后半段，拉塞爾也用中性胎刷新紀錄成為榜首，而哈賈爾最后一圈將角田裕毅直接擠至淘汰區。

值得一提的是，角田因在自由練習賽中違規被罰退10個順位，正賽將從隊伍最后的第20順位起跑。同角田一起無緣Q3的還有克拉平托、霍肯伯格、比爾曼和奧康。

Q3開始沒多久，諾里斯出現失誤，轉向過度滑出賽道，雖試圖補救，但軟胎的不確定性讓他僅能屈居于兩位梅奔車手之后。

第一輪飛行圈過后，均使用軟胎的維斯塔潘、皮亞斯特里和拉塞爾暫列前三。

進入第二圈，勒克萊爾遭遇哈賈爾的阻擋操作失誤，法拉利車手被迫放棄。最后時刻，正當皮亞斯特里和維斯塔潘正接連刷新成績時，半路殺出個拉塞爾，以唯一進入1分10秒的成績（1:10.899）奪下桿位，完成絕殺！

排位賽結束，拉塞爾本賽季首奪桿位。維斯塔潘和皮亞斯特里分列二三。安東內利和漢密爾頓分列四五。第六至第十分別為阿隆索、諾里斯、勒克萊爾、哈賈爾和阿爾本。

在這個周末除了F1加拿大大獎賽，勒芒24小時耐力賽也是眾多車迷所關注的賽事。值得一提的是，作為法拉利官方簽約的中國車手葉一飛，代表AF CORSE車隊駕駛83號法拉利499P Hypercar賽車也在這項賽事中亮相！

一般汽車耐力賽距離只有500至1000公里，而勒芒24小時耐力賽整場跑完約5000公里。因此，勒芒24小時耐力賽，同世界一級方程式錦標賽（F1）、世界汽車拉力錦標賽（WRC）并稱為世界最著名、最艱苦的三大汽車賽事。勒芒24小時耐力賽目前有3個組別：原型車（Hypercar）、二級原型車（LMP2）、GT3規格量產車（LMGT3）。不同組別按照排位賽順序排列，同時發車，同場競技，最后既有總排名也有分組排名。

最受關注的是原型車（Hypercar）組別。該組別技術門檻最高，競爭激烈，呈現頂級廠商之間的技術對決。二級原型車（LMP2）組別為性價比車型，多為私人車隊參賽。GT3規格量產車（LMGT3）組別技術門檻較低，因而是參賽車輛最多的組別。

好消息是，截止發稿前距離比賽結束還剩不到三個小時的時間，中國車手葉一飛所在的AF CORSE車隊處于領跑位置。2021年，就是在這項賽事中，葉一飛所在的車隊在領先的大好形勢下遭遇突發機械故障導致與冠軍失之交臂，如今，他兩次夜間上場幫助車隊力挽狂瀾，把優勢攥在自己手中。今晚22:00，屬于中國人的第一個全場冠軍要來了嗎？我們一起期待！