記者近日在全國多個(gè)省區(qū)市采訪發(fā)現(xiàn)，在馬拉松引流作用大、提振賽事經(jīng)濟(jì)消費(fèi)和城市品牌影響的高預(yù)期中，各地尤其是縣區(qū)級(jí)舉辦各類馬拉松賽事的熱情持續(xù)高漲。業(yè)內(nèi)專家指出，馬拉松并非引流“神藥”，部分地區(qū)缺乏科學(xué)辦賽理念，盲目跟風(fēng)辦賽，可能造成公共資源被占用、財(cái)政資金浪費(fèi)等問題。他們呼吁，“上馬”應(yīng)與城市發(fā)展適配，只有找準(zhǔn)自身特色，通過良性商業(yè)化運(yùn)營，才能更好發(fā)展賽事經(jīng)濟(jì)。

冷熱不均

2024年，全國范圍內(nèi)共舉辦路跑賽事749場，其中中國田徑協(xié)會(huì)認(rèn)證賽事330場，總賽事規(guī)模達(dá)704.86萬人次，各項(xiàng)數(shù)據(jù)均較2023年有所增長，其中參賽人次增長近百萬。2025年僅第一季度，全國已舉辦的中國田協(xié)認(rèn)證賽事就超百場。

記者梳理發(fā)現(xiàn)，頭部賽事引流效果明顯，無論是報(bào)名人數(shù)還是拉動(dòng)消費(fèi)能力都節(jié)節(jié)攀高。以武漢馬拉松和無錫馬拉松為例，根據(jù)統(tǒng)計(jì)，2025年兩地馬拉松報(bào)名人數(shù)都超過40萬。其中，無錫馬拉松直接帶動(dòng)餐飲、住宿、旅游等周邊產(chǎn)業(yè)效益5.05億元，同比增長78.2%，創(chuàng)歷史新高；外地跑者對武漢馬拉松的拉動(dòng)總效應(yīng)為2.98億元，同比增長40.2%。

值得注意的是，“縣城馬拉松”越辦越多。今年3月30日，32場認(rèn)證賽事中超過20場是區(qū)縣級(jí)辦賽。多家受訪的路跑賽事運(yùn)營公司表示，越來越多區(qū)縣加入“辦馬”大軍，主要還是出自對馬拉松引流、提升城市形象、提振消費(fèi)的渴望。

“辦一場馬拉松就是一場‘戰(zhàn)役’，對提升地方干部隊(duì)伍整體素質(zhì)也有好處。通過舉辦路跑賽事，可以磨合域內(nèi)各部門的合作，考驗(yàn)和培養(yǎng)基層年輕干部。”西部一位運(yùn)營過馬拉松比賽的體育公司負(fù)責(zé)人稱，這也是縣市區(qū)等基層青睞舉辦路跑賽事的原因之一。

不過，記者采訪發(fā)現(xiàn)，路跑賽事冷熱不均的情況較為嚴(yán)重。一位西安跑者在2025年初曾報(bào)名重慶馬拉松、武漢馬拉松、西咸新區(qū)半程馬拉松、蘭州馬拉松等一系列賽事，結(jié)果全都沒有中簽。數(shù)據(jù)顯示，2024年西安馬拉松半程馬拉松項(xiàng)目的“中簽率”不足8%。“一簽難求”之下，“偽造參賽號(hào)碼布”“違規(guī)高價(jià)轉(zhuǎn)讓路跑賽事名額”等亂象時(shí)有發(fā)生，敗壞了賽事的賽風(fēng)賽紀(jì)。

另一方面，有相當(dāng)比例的馬拉松目前報(bào)不滿名，既吸引不到跑者，也缺少專業(yè)公司運(yùn)營。以2024西部某馬拉松為例，全馬6000人、半馬10000人的預(yù)計(jì)規(guī)模，只有1703人參加全馬、7615人參加半馬。業(yè)內(nèi)人士表示，當(dāng)?shù)剡€算有些旅游資源，尚且如此慘淡，其他小地方的小型路跑賽事可想而知，個(gè)別地方甚至?xí)蚱笫聵I(yè)單位“攤派”多余的參賽名額。

過度投入

作為一項(xiàng)參與性體育賽事，馬拉松在提振消費(fèi)、推廣城市、打造城市品牌等方面有較大作用。但不少地方政府只看到了短期效益，卻忽視了自身的資源稟賦與現(xiàn)實(shí)條件，盲目跟風(fēng)辦賽。

業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，一哄而上舉辦馬拉松賽事，背后折射的是一些地方急功近利的心態(tài)。一位業(yè)內(nèi)人士直言，馬拉松雖有明顯的拉動(dòng)效應(yīng)，但目前有些統(tǒng)計(jì)“全憑一張嘴”，一些小地方報(bào)的數(shù)據(jù)，動(dòng)輒千萬上億，甚至“趕超”一些頭部賽事。

實(shí)際上，盲目追求高規(guī)格“國際化”，極易出現(xiàn)“富貴病”。目前除極少數(shù)馬拉松外，多數(shù)賽事仍需財(cái)政資金投入。西部某運(yùn)營公司負(fù)責(zé)人說，目前半馬中標(biāo)金額在100多萬元（B類賽事）到300萬元（A類賽事）不等，全馬一般招標(biāo)價(jià)能到400萬元到600萬元。一些縣區(qū)市辦賽動(dòng)輒向域內(nèi)中小企業(yè)攤派、分配贊助任務(wù)，給企業(yè)正常運(yùn)轉(zhuǎn)平添資金壓力。一位資深業(yè)內(nèi)人士說，現(xiàn)在很多主辦方會(huì)對著頂級(jí)賽事“抄作業(yè)”，初衷是好的，但很容易造成盲目投入。過度追求世界田聯(lián)標(biāo)牌、砸大幾百萬做電視直播、隨意投入公共資源擴(kuò)大賽事規(guī)模，都是“小馬拉松”最易出現(xiàn)的“富貴病”。

還有一些辦賽方忽視辦賽初衷，競賽管理漏洞多。據(jù)了解，要運(yùn)營A類、B類路跑賽事，運(yùn)營公司內(nèi)部需要至少有10個(gè)競賽組織、醫(yī)療救助、媒體和輿情管理方面的培訓(xùn)班結(jié)業(yè)證書，這樣的培訓(xùn)班一般由中國田徑協(xié)會(huì)和上海體育大學(xué)不定期舉辦，每個(gè)人培訓(xùn)費(fèi)用在3000元左右，加上交通、食宿、差旅等費(fèi)用，對于運(yùn)營公司來說，一個(gè)證投入超過6000元。有運(yùn)營公司負(fù)責(zé)人表示，這讓有資質(zhì)的公司異常忙碌，即便有規(guī)定不允許連續(xù)一個(gè)公司在兩周內(nèi)運(yùn)營兩場A類賽事，然而同一周辦兩三場不同級(jí)別路跑賽事的情況并不鮮見。事實(shí)上，近年來全國各地的路跑賽事在交通、領(lǐng)物、補(bǔ)給等環(huán)節(jié)屢屢出現(xiàn)問題，這折射出人才培養(yǎng)跟不上賽事發(fā)展速度，競賽管理難免出現(xiàn)問題。

此外，還有一些業(yè)內(nèi)人士反映，路跑賽事臨時(shí)建筑也存在安全隱患。按照規(guī)定，賽事建筑應(yīng)該經(jīng)過當(dāng)?shù)刈〗ú块T檢測，才能投入使用。但很多辦賽公司為了省錢，不會(huì)邀請住建部門檢測，這對路跑賽事涉賽人員的健康權(quán)益也構(gòu)成損害風(fēng)險(xiǎn)。

應(yīng)因地制宜

2023年10月18日，中國田協(xié)發(fā)布《中國田徑協(xié)會(huì)關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)全國路跑賽事競賽組織工作的緊急通知》，要求路跑賽事的主辦、承辦、協(xié)辦單位切實(shí)履行責(zé)任，確保賽事安全進(jìn)行；要求賽事組委會(huì)嚴(yán)密制定方案，規(guī)范應(yīng)變、排除隱患；路跑運(yùn)營公司充實(shí)人員、加強(qiáng)培訓(xùn)，不得承接與自身運(yùn)營能力不符的賽事。2024年7月2日，中國田協(xié)發(fā)布《路跑賽事起終點(diǎn)管理規(guī)范》，對路跑賽事組織工作中的起終點(diǎn)管理相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行補(bǔ)充和修訂。

路跑規(guī)范因時(shí)而變、與時(shí)俱進(jìn)，標(biāo)志著服務(wù)于我國路跑運(yùn)動(dòng)發(fā)展的規(guī)章制度建設(shè)逐漸邁入“快車道”。

一年700多場路跑賽事到底多不多？武漢漢馬體育管理有限公司總經(jīng)理包波、無錫匯跑體育有限公司總經(jīng)理李長征等都認(rèn)為，對當(dāng)下馬拉松賽事的評(píng)判，應(yīng)該從質(zhì)量著手，而非數(shù)量。如果比賽質(zhì)量能夠提升，比賽也可以多多益善，但每個(gè)城市應(yīng)根據(jù)現(xiàn)有條件舉辦具有各自特色的馬拉松。

首先，應(yīng)鼓勵(lì)逐步推進(jìn)規(guī)范市場化運(yùn)營。近年來，各地辦賽招標(biāo)額有下降趨勢，中部一家馬拉松運(yùn)營商透露，今年放棄了一個(gè)四線城市的比賽，“財(cái)政預(yù)算從去年的500萬元降到200萬元，對我們是虧本的買賣。”李長征直言不是每個(gè)地方都適合辦馬拉松，“交給市場是最好的，活不下去的就會(huì)自然消亡。”

其次，政府不宜無限兜底。客觀來說，舉辦馬拉松賽事不可能沒有政府的參與，但多位受訪人士認(rèn)為，政府如果無限兜底，對行業(yè)有害無利。武漢體育學(xué)院新聞傳播學(xué)院院長王相飛認(rèn)為，馬拉松是把雙刃劍，需要把經(jīng)濟(jì)效益放大，同時(shí)把對城市的影響降到最小。無錫市體育局局長陳奕說，政府和賽事公司一定要認(rèn)清各自定位，各司其職，合力把事情做好。

有專家坦言，“雖然很多城市最近都成功舉辦了路跑賽事，但動(dòng)輒超過1萬甚至2萬人的參賽規(guī)模，還是超出了這些三四線城市的賽事承載能力”。專家建議各級(jí)政府本著對跑者健康和生命負(fù)責(zé)的態(tài)度，適當(dāng)控制路跑賽事參賽人數(shù)的規(guī)模，重點(diǎn)做好沿途補(bǔ)給點(diǎn)的供應(yīng)和完賽點(diǎn)的服務(wù)工作，敦促運(yùn)營企業(yè)著力在上述兩方面加大投入，提升跑者的參賽體驗(yàn)。

最后，要理性看待賽事經(jīng)濟(jì)。近年來，隨著各地發(fā)展經(jīng)濟(jì)和城市加快“國際化”的需求，包括路跑在內(nèi)的各類體育賽事蓬勃發(fā)展，王相飛等專家認(rèn)為，城市馬拉松一定要做出城市特點(diǎn)來，而賽事經(jīng)濟(jì)不是只有馬拉松這一條“獨(dú)木橋”，更重要的是要結(jié)合自身城市特色，與城市發(fā)展相適配。如果城市實(shí)在不適合舉辦馬拉松，也可以舉辦其他更適合的賽事，重要的是能做出特色、做出品牌。

來源：《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》

記者：姚友明 王恒志 樂文婉